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空中的“黄金”:中美角逐中的一项超级短板

2015-10-27 14:32:44  作者:本报记者 梁隽妤 钟文  来源:中国企业报  评论(0)
陈茂森,一个形象典型的山东汉子,山东大河投资(集团)有限公司董事长兼山东海若通用航空有限公司总经理。5年前,听从心灵的感召,投入航空产业。
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王利博制图



陈茂森
山东大河投资(集团)有限公司董事长兼山东海若通用航空有限公司总经理,5年前开始涉足通用航空产业。

  陈茂森,一个形象典型的山东汉子,山东大河投资(集团)有限公司董事长兼山东海若通用航空有限公司总经理。5年前,听从心灵的感召,投入航空产业。

  “每个人心中都有一个飞行梦,当我驾驶飞机飞上天空的时候,与坐在民航机舱里面的感觉完全不一样。在天地之间那一刻,考虑问题的角度、思维方式都发生了改变,包括对人生的看法都不一样了。在空中,唯一能听到的,只有飞机发动机的声音,那感受非常奇妙。”陈茂森说,“在美国第一次亲身感受航空驾驶后,就决心考下飞行执照。”

  航空产业

  被称作最后一座“金矿”


  产业升级如火如荼。而在“互联网+”的热潮之外,另一场产业的扩张正在进行。业内人士这样说:这是世界的也是中国的最后一座“金矿”。

  而陈茂森的出发,则更具有象征意义。他的公司在山东投资房地产,5年前,他发现房地产的黄金时代结束了。曾经沧海难为水,他要找的不是“互联网+”的红海,他找到的是另一个“金矿”。

  陈茂森介绍说,通用航空产业的产业链很长,整个通用航空产业的发展能够带动从通用飞行器研发到材料供应、设备生产、零件制造、整机安装、运输、飞行员培训、机场建设、航空空管、飞机保养、飞机托管等一系列产业发展,按照中国的地域和人口。与美国对比,可以预见中国通用航空将来的市场前景非常广阔,在充分发展的情况下,至少每年能够带动3万亿产值。

  “通用航空是高科技、人口密集型产业,从飞机制造到飞机起飞,很多环节需要技术控制,还有很多环节需要人工直接干预,比如说飞机的最后组装,都需要专业人员手工装配,所以这个行业的发展能够带动大量就业,美国目前通用航空就业人口接近150万。”据介绍,一个航空项目发展10年后,投入产出比可达1∶80,通用航空就业带动比是1∶12,是可以造就巨大增长力的产业。

  中国通用航空还是一个没有真正启动的巨大产业,尽管中国商业航空已跻身于全球第二,但通用航空几乎还未起步,产业结构严重失衡,空域(尤其是低空空域)浪费极大。根据相关资料推算,低空开放后中国私人飞机的潜在客户将超过30万人,通用航空的上下游产业将有超过万亿元的市场。同时,《胡润财富报告》显示,中国内地现在约有100万个千万富豪和6万个亿万富豪,占六分之一的群体计划购买私人飞机。

  民航总局预测显示,到2020年,通用航空市场需求总量约为一万架(其中20%为公务机,30%为直升机,50%为轻型固定翼飞机),需求容量将达1500亿元人民币,其自身及带动的产业将形成1.5万亿以上的市场容量。预计未来5—10年,通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%,巨大的市场潜力使通用航空将成为新的经济增长点。

  另外也有专家按照国际标准测算,未来中国拥有的通用飞机应该在5万架左右,其中60%将是单价200多万元的活塞式固定翼飞机,再加上飞行培训维护保养费用,市场容量超过3万亿元。

  目前国内私人飞机产业基数低,产业存在巨大的发展空间,未来将有望形成巨大的市场规模,由于人口基数远远超过美国,参照中国的汽车市场的发展路线,私人飞机的总量有望超过美国。如果中国低空空域短期内有序、有效放开,可以预见,通用航空将是中国航空业的下一个利润增长点。

  中国通航飞机

  数量不到美国的1%


  相关资料显示,中国通用航空飞机数量不到2000架,而美国通用航空飞机数量超20万架,其中近60%的通用航空飞机为私人拥有,截至目前,中国的通用航空飞机数量不到美国的1%。

  据陈茂森介绍,美国第一批通用航空飞机开放飞行是在上世纪20—30年代,差不多比中国早了将近100年。

  1938年开始,美国GDP总量开始突破万亿美元关口,特别是1941—1943年人均GDP增速创历史之最,达到15%—18%。在此之后,美国通用航空市场进入了黄金时代。二战后,美国政府将85%的空域划为民用空域,其中绝大部分又被通用航空使用。

  在中国,私人飞机目前还是富豪专属名词,而在美国,私人飞机早已不是普通人可望不可即的飞行梦。私人飞机很早进入美国普通人的生活,只要身体条件适合,任何人都可以考取飞行执照。在美国,很多专业飞行员都是先考下飞行执照,再去做职业飞行员的。美国现有近70万名飞行员,其中通用航空飞行员约59.7万人,在役的运输飞行员中有一半以上来自通用航空。陈茂森在美国考察通用航空产业时参观了航空小镇,小型的通用航空机场就建在别墅区,飞机可以开进机库,就像汽车可以开进车库一样,非常便捷。

  美国通用航空产业的发达,随处可以体现出来,比如说旅游、开会,可以打电话预定飞机定时定点等候,就像我们预约一辆出租车一样简单。全美有19000多个供通用飞机起降的小型简易机场,占民用机场总数90%以上。根据美国公务航空协会的统计,2005年通用航空对美国的经济贡献为1500亿美元,其4.5万家通用飞机制造商和1万多个零部件供应商共创造了150万个就业机会和530亿美元的净收益。陈茂森介绍,去年美国通用航空产值达到5000多亿美元,占整个美国GDP的2%。

  “飞行是非常便利的事情,常常能见到十几岁的孩子或六七十岁的老人驾驶飞机飞行,这在中国是不可想象的事情。所有的飞机都是双操作系统,甚至包括比如10岁的孩子只要有教练陪练,飞行具有很大的自由度。”陈茂森还说,美国的通用机场非常繁忙。每个城市都有好几个通用机场,飞行很简单,就像我家里有汽车一样,有执照开着就可以起飞,起飞之前10分钟,通知一下空管部门,空管就会回复你的飞机适合哪条航线,下降之前,还可以通知下降机场。飞机维修、停放非常方便,15000多家机场是一个配套的体系,相当于一个供飞机用的综合性服务“酒店”,可以提供包括检查、维修、清洗、停放等任何需要的服务。如果家里没有飞机,可以打飞的。不仅如此,飞机的制造业还满足了不同类型的需求,有钱人可以坐喷气式飞机,普通人可以坐低端一些的,十几万美元就可以购买一架飞机。
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