中国企业网资讯行业首页企业中企视频人物库企业库图片新闻 微博手机报掌上通数字期刊中企网网址导航

中国企业网

中国企业报集团主管主办 中国企业信息第一交流平台

首页 > 企业 > 产业园区 > 国内机场频现“越亏越建”怪圈

国内机场频现“越亏越建”怪圈

2015-10-27 15:02:38  作者:本报记者 钟文  来源:中国企业报  评论(0)
近日,浙江省发改委和浙江省交通厅联合出台《浙江省通用机场发展规划》(以下简称《规划》)。根据《规划》,到2020年,浙江省11个市都将有一个以上运输机场或一类通用机场。
  近日,浙江省发改委和浙江省交通厅联合出台《浙江省通用机场发展规划》(以下简称《规划》)。根据《规划》,到2020年,浙江省11个市都将有一个以上运输机场或一类通用机场。新改建运输机场9个、一类通用机场5个;新建二类通用机场16个、三类通用机场20个以上,总投资约80亿元。

  事实上不仅是浙江,各省市机场建设热情高涨,将呈井喷式增长。针对这种现象,相关专家在接受《中国企业报》记者采访时建议国家相关部门进行复核和实地调研,以免造成资源浪费。

  决策层批示将民航作为国家战略产业

  作为全国通用航空综合试点省和低空空域管理改革试点省,浙江省已经建成并投入运营的通用机场有9个,包括建德千岛湖、东阳横店、平湖九龙山和舟山五岛(东极、岱山、嵊泗、衢山、桃花)、浙医二院医疗救援点,每万平方公里拥有通用机场0.85个,高于全国平均水平。

  按照浙江省《规划》,到2030年,大部分县(市)都拥有通用机场,形成“9730”总体布局,即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场,若干个三类通用机场。第三类即临时起降点,基本上是直升机场和水上机场,需求最多,约需90个。

  就在浙江省出台《规划》之前,早在今年一月份,地处浙江温州市偏僻的山区县,《文成县通用机场布局选址规划》通过专家评审,计划在县域内建设1个一类通用机场和11个三类通用机场(直升机临时起降点)。

  根据《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》,将建立以基地通用机场为核心,小型通用航空机场和临时起降场相互补充的三个层次的总体布局,力争到2030年形成苏南、苏中和苏北三大通用机场群,全省共布局13个基地型通用机场,38个通用二类机场。

  与经济发达地区一样,中部地区的机场建设也不甘落后。与浙江相邻的江西省,规划到2020年,全省通用机场达到28个,其中,基地通用机场22个,一般通用机场6个。根据《湖南省通用航空产业2013-2020年发展规划》,未来湖南将建设21家通用机场。

  “航空产业将是最后一座金矿。”浙江九龙山航空俱乐部总经理牛衍凯在接受《中国企业报》记者采访时表示,地方热衷建设通用机场不仅是地方经济发展的需要,还有机场带来的经济增长。他说,现在的机场不是单纯的机场了,而往往会以集产业园区、航空小镇或者一个机场综合体的形式出现,会有航空产业、房地产业、酒店和度假村等,对经济的带动、GDP的拉动非常大。

  国家支持航空产业的发展。全国政协委员、中国民航局局长李家祥此前在接受媒体采访时表示,“十三五”期间中国推进通用机场“县县通”的市场条件和需求是潜在的,也是巨大的。他透露,决策层在《关于民航发展的报告》上批示,将民航作为国家战略产业。

  70%的机场亏损,

  应做高级别复核调研


  机场建设容易,但赚钱难。

  牛衍凯表示,机场建设投资回收比较长。他们的俱乐部目前也只能持平。他坦承,如果算上当初的建设费,利息钱都赚不到。但是作为集团公司的配套部分,由于有了机场,企业品牌溢出效应也显现出来,房子好卖了,地价也涨了,集团愿意、也有能力养着,但是对于他们俱乐部的股东来说,是不赚钱的。

  行业盈利水平非常低。长期关注航空业的专业人士李仙勇告诉记者,全行业2008年取得经营许可的企业仅89家,到去年9月份这个数字是226家,今年据说这个数已经突破250家,也就是说现在的数量是7年前的近3倍,而且大量的企业是在2011—2014年期间新成立的。他说,“蛋糕没增加多少,分蛋糕的人一下涌进来这么多,怎么分?另一组数据显示,截止到2014年9月,已经取得经营许可但未通过运行合格审定的有84家企业,通过运行合格审定但未被列入2015年通航补贴名单的有49家,也就是说有133家通航企业没有业务或基本没有业务,占了一半以上的坑,你说整个行业的盈利水平能高吗?”

  作为通用航空的一种,支线飞机上座率还是很低的。江苏一位知情人士告诉记者,前几年地方政府为了追求GDP,盲目抢滩在苏北地区一连建设了3个机场,相距不足200公里,起飞到降落二十几分钟,结果淮安飞南京首发机票只卖出了一成(20张)。

  随着中国高速铁路省际、城际间的交通网络日益四通八达,一些追求政绩的省份投入巨资大规模兴建机场,之后结果却是一番萧条景象。经济学家宋清辉告诉记者,中国现在运营的机场当中,有70%是亏损的,最终需要财政为机场亏损买单。他分析,为什么大部分机场都在亏损营运却还要建设,道理很简单,是政绩工程和形象工程在作祟。他建议,中央有关部门应该对5年要建40个机场的浙江省进行复核和实地调研,不能由其大兴土木,最终却由纳税人的钱来买单。

  而通用航空机场的发展将加剧现有民用机场的亏损,还是会由于合理规划带来行业的变革,还是一个未知数。
更多 0
    版权声明:本网所有内容,凡注明"来源:中国企业网××(频道)"和"来源:中国企业报"的所有文字、图片和音视频资料,版权均属中国企业网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明"稿件来源:中国企业报",违者本网将依法追究责任。凡注明为其他媒体来源的信息,均为转载自其他媒体,转载并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。

返回资讯频道首页时政要闻政策解读环球财经重大事件区域经济中企时评手机报 微博数字期刊中企视频

关于中国企业网联系中国企业网加入中国企业网广告服务法律声明友情链接中企征稿《中国企业报》发行服务

本站地址:北京海淀区紫竹院南路17号 邮编:100048 网络运营:010-68701510 媒介合作:010-68735773
经营性网站备案 中国互联网协会 网络110 不良信息举报中心 北京12318文化 诚信网站示范网站