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低空空域改革重大突破 通用航空产业前景分析

2015-10-28 13:45:18  作者:  来源:前瞻网  评论(0)
近日,媒体报道,与低空空域管理改革有关的全部管理机构,包括国家空管委、国家民航局、空管局、空军航管部门和各地方通航处均在密集酝酿、推行相关改革措施,以打通低空空域“都管又都不管”的制度梗阻,落实“大力发展通用航空”的主要任务。
  10月23日讯 近日,媒体报道,与低空空域管理改革有关的全部管理机构,包括国家空管委、国家民航局、空管局、空军航管部门和各地方通航处均在密集酝酿、推行相关改革措施,以打通低空空域“都管又都不管”的制度梗阻,落实“大力发展通用航空”的主要任务。早前,国家空管委办公室副局长马欣在珠海航展上曾表示,低空空域改革将于2015年在中国全境铺开,国家计划用10年时间分三个阶段,将全国所有空域划分为管制、监视和报告三种类别的低空空域进行分类管理。

  低空空域改革重大突破

  随着国内经济不断发展,无人机与私人飞机需求急速上升,有望成为通用航空下一个市场增长点,而目前通用航空管理体制以及空域资源分配机制并未作出相应调整,这制约了其未来发展。随着低空空域管理改革进入攻坚阶段,通用航空产业制度瓶颈有望消除,从而在未来取得更大发展。

  通用航空是指采用民用航空器进行公共航空运输以外的民用航空活动,通用航空与公共航空运输组成民用航空业,其范畴极为广泛,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

  通用航空产业包括制造业和服务业两大板块,是一个以飞行为牵引的有机产业整体。通用航空制造包括:飞机整机、飞机零部件、航空新材料、航空电子、航空油料机场设备等;服务包括:维修、培训、作业、旅游、体育、文化、博览、贸易、金融、保险、机场、信息等。

  目前美国、加拿大、澳大利亚和巴西是全球通用航空最发达的四大国家。其中,美国通用航空器世界占有量超过三分之二;加拿大、澳大利亚、巴西通用飞机也都有上万架以上。上述国家空域开放、政策支持与基础设施建设完善为通用航空的高速发展奠定了基础。

  我国通用航空产业起始于1951年,在2000年之前,通航的复合增速不到8%,2000年后通航发展的年复合增长率超过20%。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出,截至目前,全国共有通用航空企业268家,相比2009年的103家净增165家,增长160%;在册通用航空器2210架,较2009年底的907架增加1303架,增幅143%。其作业能力也持续提升,2014年通用航空作业飞行总量为67.5万小时,较2009年的32.9万小时增长105%。

  我国通用航空产业已经初具规模,但仍与美加奥巴四国相差巨大。空域的管理体制(“军管民用”形式导致民航能使用航路、航线和民用机场附近空域仅占总空域的10%~20%)、相关的基础设施配套不健全(小型机场匮乏、机场密度低、布局不合理)、飞行员数量少以及培训落后(中国持有私人、商用飞行执照的人数约是美国相应数量的1%和14%)是导致国内通用航空发展落后的主因。

  不过,在低空空域管理改革取得突破进展的背景下,通用航空产业爆发在即,预计通航空管设备、通讯设备类公司如威海广泰、川大智胜、海格通讯;通用航空飞行器制造公司中直股份;机场配套设备、通航运营维修和飞行培训类公司中信海直,海特高新将在政策利好下得到极大发展。
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